¿Avianca en quiebra? Se acoge a ley de bancarrota en EE.UU

El 10 de mayo de 2020 Avianca debía pagar unos 65 millones de dólares (US$65M) de deuda más unos 2 millones de dolares (US$2M) de intereses a sus bonistas. Algo que muchos calificaban ya imposible hace mucho tiempo, debido al estado de la compañia. Este 10 de mayo, en el sitio aviancaseguiravolando.com Avianca ha informado que se ha acogido a la ley de quiebras de Estados Unidos según el capítulo 11 del código de Bancarrota de ese país.

¿Qué implica para Avianca?

Eso no significa que Avianca cerrará sino que va a ser intervenida en ese país con el propósito de reorganizarse y buscar soluciones a la situación de Avianca Holdings y de algunas de sus empresas subsidiarias. Pero también significa que Avianca no tiene liquidez, es decir, dinero para pagar lo que debe y lo que necesita para sostener su operación.

¿Por qué llego a la bancarrota?

Avianca necesita cada mes unos 50 millones de dólares para seguir funcionando así su flota estuviera prácticamente toda en tierra. Esos millones los necesitaba para no cerrar y al menos pagar los interés que generan algunas de sus deudas. Aunque la pandemia mundial del Coronavirus (COVID-19) detuvo en un 90% el transporte aéreo, muchos opinan que esa solo fue la estocada final para Avianca, porque moribunda andaba hace tiempo.

Malas decisiones de administraciones del pasado, deudas elevadas mal manejadas, compras masivas de aeronaves, el fracaso en el establecimiento de nuevas rutas y la competencia de aerolíneas de bajo costo (low cost), son las condiciones que en realidad la habrían llevado a esta situación.

¿Avianca “vivía al diario”?

Mirando el panorama de una forma simple, Avianca dependía de las ventas del día a día para mantenerse a flote, es decir, tal cual colombiano que vive del “diario”. Con una deuda total que asciende a más de 5.000 millones de dólares (US$5.000M) con su decisión de declararse en bancarrota según la ley de EE.UU, implica que se anticipa a la muy probable declaración de estado de Default (estado de no cumplimiento en pagos) que ya ha anticipado la calificadora de riesgos financieros Standars & Poors quien ya esta semana había rebajado la calificación para Avianca de CCC a CCC-. Esta calificación básicamente significa que una empresa esta en un inevitable rumbo a incumplir pagos de sus deudas, tal como hoy lo ha mostrado Avianca ante el mundo financiero.

¿Qué implica para Colombia?

Aunque Avianca maneja más del 50% del transporte aéreo colombiano, vale anotar que legalmente la empresa esta registrada en Panamá y en Delaware (EE.UU.). Pero eso también implica que la mayoría de sus empleados están en Colombia, más de 14.000 de un total de 21.000.

Así que aunque muchos piensan que el gobierno colombiano no debería dar ayuda económica a la empresa, porque en últimas la mayor parte de la riqueza que ha generado no ha beneficiado a Colombia, como si hubiese pasado de pagar sus impuestos al estar registrada localmente; se hace una obligación analizar el impacto negativo en la organización del transporte aéreo en Colombia y el impacto en las familias que dependen de trabajar para la empresa.

Queda esperar que gracias a la decisión de Avianca sea posible rescatar el empleo en Colombia de miles de personas que quedarían cesantes de haber un cierre definitivo de operaciones.

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